Гендиректор «Севмаша» Михаил Будниченко: АПЛ «Казань» – опасный охотник

Михаил БУДНИЧЕНКО,
генеральный директор ОАО «ПО «Севмаш»

Александр ЕМЕЛЬЯНЕНКОВ (Москва),
Екатерина ПИЛИКИНА (Северодвинск),
Портал «Новости ВПК»
10 мая 2021 года

Многоцелевая АПЛ «Казань», которую 7 мая передали в состав ВМФ, стала первым подводным крейсером проекта 885 «Ясень-М» и 134-м боевым кораблем, построенным на «Севмаше». Об этом сообщил генеральный директор верфи Михаил Будниченко на церемонии подъема Андреевского флага. И тогда же ответил на несколько вопросов специально для «Российской газеты».

Фото: Генеральный директор «Севмаша» поздравляет экипаж «Казани» с подъемом Андреевского флага. Источник изображения: Максим Воркунков

«Российская газета»:
Вместе с поздравлениями всем, кто принимал участие в создании нового корабля, возникает вопрос: что испытывает руководитель большего коллектива, когда работа сделана, испытания завершены, и «Казань» уже «на выданье»? Какие у вас ощущения, Михаил Анатольевич?

Михаил Будниченко:
Их целая гамма. Прежде всего – грандиозные впечатления от самого корабля. И, конечно, чувство гордости за людей. За коллег из «Малахита», за корабелов «Севмаша», за тех, кто работает на других предприятиях нашей страны и вместе с нами строит подводные атомоходы.

«Российская газета»:
«Казань» заложили в 2009-м, и почти восемь лет работы велись на стапеле. С какими трудностями пришлось столкнуться в тот период?

Михаил Будниченко:
Напомню, что атомный подводный крейсер «Казань» – головная АПЛ серии «Ясень-М». Это наукоемкий и технически более сложный корабль, чем подлодки третьего поколения и даже ракетоносец базового проекта «Ясень» – уже переданный флоту крейсер «Северодвинск». Основные сложности, которые возникали, были связаны именно с этими причинами.

А вместе с нами в строительстве АПЛ задействована огромная кооперация предприятий-контрагентов. Это более сотни организаций со всей страны. С момента закладки АПЛ прошла все этапы строительства: стапельный период, вывод из эллинга и спуск на воду в 2017 году, швартовные, заводские ходовые и государственные испытания.

«Российская газета»:
А как складывалось взаимодействие с проектантом – конструкторским бюро «Малахит»?

Михаил Будниченко:
С коллегами из бюро «Малахит» у нас давно сложились деловые и дружеские отношения. По проектам этого КБ на «Севмаше» построено 26 атомных подводных лодок, среди которых первая отечественная АПЛ, самая скоростная атомная подлодка, первая ПЛ с баллистическими ракетами.

А за время строительства «Казани» сформировалась отличная команда конструкторов и производственников, возникающие вопросы решались оперативно. Сейчас на предприятии складывается новый институт ответственных сдатчиков. Это молодые амбициозные ребята, которые стремятся к максимальному результату, опираясь на опыт своих предшественников.

«Российская газета»:
Есть ли на кораблях четвертого поколения авторские разработки специалистов «Севмаша»?

Михаил Будниченко:
Для начала я бы сказал чуть по-другому: в процессе строительства корабля работниками «Севмаша» вносятся различные рационализаторские предложения. Но есть и наши авторские разработок на современных АПЛ. Например, травмобезопасная мебель, которой оборудуется жилая зона на подводных лодках. Это инновация от специалистов заводского проектно-конструкторского бюро и нашего деревообрабатывающего производства. В дизайне учтены требования не только по безопасности, но и по цветовой гамме – она сбалансирована, не раздражает взгляд яркими цветами. А тот уникальный материал, из которого сделана мебель, прошел все виды испытаний. Он не горит, что особенно важно для АПЛ.

Еще одна разработка наших специалистов и бренд «Севмаша» в судостроительной отрасли – опорные и опорно-упорные подшипники для валопроводов подводных крейсеров. При их изготовлении применяются новые материалы, которые позволяют двигательному комплексу работать на больших оборотах в агрессивных условиях морской среды. Изделия имеют длительный срок службы. В прошлом году они стали победителями конкурса «100 лучших товаров России».

«Российская газета»:
В самом начале вы отметили, что АПЛ «Казань» – корабль не просто четвертого поколения, а уже модернизированный, усовершенствованный вариант базового проекта 885 «Ясень». Что отличает «Ясень-М» от предшественника?

Михаил Будниченко:
Как я уже говорил, в этот проект внедрен ряд совершенно новых перспективных решений. К примеру, использование шумопоглощающего резинового покрытия. Оно изготовлено из нового состава, что снижает уровень подводной заметности, а значит – и вероятность обнаружения противником.

АПЛ «Казань» – опасный охотник, способный выполнять различные боевые задачи. А подводные крейсеры проекта «Ясень-М» в целом – это корабли, за которыми дальнейшее развитие подводного флота. Они имеют совершенно новые качества: улучшены их тактико-технические характеристики, реализованы новые разработки в оптимизации физических полей, систем управления оружием, маневренных свойств. Это корабли двадцать первого века. После вхождения в состав Военно-морского флота они станут самыми неуловимыми и опасными атомными подводными лодками. При этом ВМФ России будет располагать не одним, а целой серией таких кораблей.

«Российская газета»:
А как обстоят дела с созданием этой серии? И серии стратегических ракетоносцев «Борей-А»?

Михаил Будниченко:
У нашего завода большая перспектива, ясна загрузка до 2030 года. Будем продолжать строительство этих двух группировок АПЛ – проектов «Ясень-М» и «Борей-А». Что касается серии многоцелевых крейсеров, то строительство восьми АПЛ этого проекта идет согласно утвержденным графикам Министерства обороны. К примеру, атомный подводный крейсер «Новосибирск» – первый серийный корабль – был выведен из эллинга в конце 2019 года и сейчас проходит швартовные испытания. В июле прошлого года на стапеле Севмаша заложены еще два – «Владивосток» и «Воронеж», за церемонией в ходе видеоконференции наблюдал президент России Владимир Путин…

От редакции

Как ожидается, в ближайшее время будет названа дата закладки на «Севмаше» еще двух серийных ракетоносцев проекта «Борей-А». Их возможные имена-названия: «Дмитрий Донской» и «Князь Потемкин».