Ocean Infinity рада объявить о планах по следующей фазе развития своего флота роботизированных судов Armada с подписанным контрактом на восемь 78-метровых роботизированных судов с опциональным экипажем.

Эти исключительно экономичные суда с береговым управлением, разработанные для решения сегодняшних задач, но с учетом завтрашнего дня, первоначально будут использовать на борту только базовый экипаж. Со временем они смогут работать без персонала на море, при этом потребляя исключительно возобновляемое топливо, такое как аммиак.

«Воздействие и масштабы этого флота роботов вызовут самую большую трансформацию, которую видела морская отрасль с тех пор, как парусный спорт уступил место пару. С нашим новым флотом мы сможем предоставлять устойчивые услуги во всех уголках отрасли, от морской энергетики до логистика и транспорт», – сказал Оливер Планкетт, генеральный директор Ocean Infinity.

Он продолжил: «Мы, как отрасль, должны принять необходимость быть углеродно-нейтральными. Однако это не то, что будет достигнуто в одночасье или даже за год, скорее, это будет путь со временем, требующий смелых шагов вперед и вызов всем конвенциям. Этот шаг – гигантский шаг вперед к этой цели. Расширение нашего флота Armada за счет этих более крупных судов позволит нам поддерживать более широкий спектр морской деятельности, что с самого начала обеспечит более устойчивые результаты с меньшим количеством экипажей и меньшим энергопотреблением, чем у традиционных судов, а также создаст новые, более безопасные возможности для трудоустройства «моряка будущего».

78-метровые суда дополнят текущий флот Armada из девяти 21-метровых и 36-метровых судов, которые уже находятся в производстве и, как ожидается, будут введены в эксплуатацию к началу 2021 года. Ожидается, что первое 78-метровое судно будет спущено на воду в середине 2022 года.

Суда проектируются и строятся международной судостроительной группой VARD со штаб-квартирой в Норвегии.

«Для нас большая честь быть выбранными в качестве предпочтительного партнера Ocean Infinity в этом уникальном проекте. Мы тесно работаем над уникальными индивидуальными конструктивными особенностями и системной интеграцией, позволяющей осуществлять удаленную работу, а также над внедрением экологически безопасного топлива, такого как зеленый аммиак, в тесном сотрудничестве с регулирующими органами. Другие особенности, включая высокую производительность DP2, обширное палубное пространство и двойные moonpools, делают суда идеально подходящими для различных операций с увеличенной полезной нагрузкой, требующих точности, таких как развертывание ROV и AUV и логистика», – сказал Альберто Маэстрини, генеральный директор VARD.