Российское судостроение
Компания Prysmian. Производство судовых кабелейТехнологииКто есть кто
English Version Home


Минисайты предприятий
Компания ООО «СПБ Марин»

Ярославский CCЗ

"Комплексный технический сервис"

Cеверное ПКБ

ООО "Балтсудосервис"

Журнал "Морская радиоэлектроника"

Продукция компании FireSeal

Новости партнеров
Все новости

Региональное правительство просит для предприятия новый госзаказ
09.12.2009 16:18

Нижегородский завод «Красное Сормово», специализирующийся на гражданском судостроении, может вернуться к выпуску дизель-электрических подводных лодок класса Kilo (проект 636). Правительство региона подготовило обращение к премьер-министру Владимиру Путину с просьбой содействовать в размещении на предприятии соответствующего госзаказа. «Красное Сормово» заявляет о технологической готовности к такому контракту, хотя последнюю субмарину проекта 636 завод сдал для Китая в 2005 году. По словам экспертов, местные власти рассчитывают включить верфь в число исполнителей контракта на шесть подлодок для Вьетнама, подписание которого может состояться в ближайшее время.

О том, что нижегородское правительство ходатайствует о поддержке «Красного Сормова» перед федеральными властями, вчера сообщил министр промышленности и инноваций региона Николай Сатаев. По его словам, в проекте обращения к премьер-министру, которое будет отправлено в ближайшие дни, глава области Валерий Шанцев просит Владимира Путина оказать содействие в размещении на предприятии госзаказа на строительство дизель-электрической подводной лодки и таким образом поддержать предприятие в период кризиса.

ОАО «Завод „Красное Сормово“» зарегистрировано в 1994 году на базе одноименного судостроительного госпредприятия, созданного в 1849 году. Верфь специализируется на строительстве судов гражданского флота, модулей технических средств для освоения шельфа и подводном кораблестроении. Выручка по итогам третьего квартала 2009 года — 2.76 млрд руб. (против 1.56 млрд руб. годом ранее), чистая прибыль — 44.56 млн руб. (против 50 млн руб. чистого убытка за девять месяцев 2008 года). Основной акционер — ООО «Группа компаний „Морские и нефтегазовые проекты“». Находившиеся в госсобственности 33.53% акций в январе 2009 года переданы в Объединенную судостроительную корпорацию.

В 1980–1990-е годы «Красное Сормово» построило для ВМФ 14 дизельных подводных лодок, еще девять субмарин — по экспортным контрактам. Последнюю дизельную подлодку типа 636 предприятие сдало в 2005 году для Китая и затем специализировалось на гражданском судостроении — производстве танкеров и сухогрузов. Так, в этом году завод построил шесть танкеров для турецкой Palmali Group, панамской Saturn Shipping, казахстанского «Казмортрансфлота», а также Каспийского и Туркменского пароходств. В 2010 году предприятие продолжит строить два нефтеналивных танкера для «Казмортрансфлота» и три — для Saturn Shipping.

Стандартная годовая программа завода рассчитана на производство восьми-девяти судов, поэтому, как отмечают в группе «Морские и нефтегазовые проекты» (МНП), «Красное Сормово» нуждается в дополнительных контрактах и технологически готово возобновить производство дизель-электрических подлодок класса Kilo (проект 636). «Завод сохранил все производственные площади, оборудование, квалифицированные инженерно-технические и рабочие кадры», — подчеркивают в МНП.

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов отмечает, что, вероятнее всего, ходатайство перед премьером о госзаказе нижегородские власти хотят приурочить к подписанию крупного контракта на шесть подводных лодок проекта 636 для Вьетнама общей стоимостью более $1,8 млрд. По словам эксперта, подписание ожидается в ближайшие несколько месяцев, но попасть в пул предприятий — потенциальных исполнителей заказа нижегородской верфи будет непросто: «В этом случае федеральному правительству придется размыть средства долгосрочного контракта среди нескольких верфей, что вряд ли рационально, а нижегородскому заводу — фактически сменить производственный курс, в последние годы направленный на демилитаризацию». Главный специалист ЦНИИ технологии судостроения Илья Вайсман добавляет, что кроме лоббизма региональных властей для участия в тендере нижегородскому предприятию предстоит подтвердить соответствие информационных технологий международным стандартам: «В этом смысле с 2005 года „Красное Сормово“ могло отстать от конкурентов — «Адмиралтейских верфей» и «Севмаша», все эти годы специализирующихся на подводном кораблестроении».

Источник новости: Коммерсантъ Н.Новгород
Версия для печати


архив за 09.12.2009.
архив за 12.2009.
архив за 2009 год.

Обзоры
Интервью
Публикации
Научные статьи
Видео

Добавить предприятие в базу
Выставка-продажа
Лучшие в России модели судов по разумным ценам

Предлагаем лучшие катера и яхты из Европы

Лучшие яхты мира

Объявления
Баннеры портала
Перевод технических текстов
Новости судостроения "КлубСМИ Северодвинский канал"

На Севмаш прибывает группа московских школьников
К ситуации о поставках топлива
Гособоронзаказ под контролем

ПредставляемООО «Гейзер-Телеком»


ПредставляемООО "Балтсудосервис"


ПредставляемFabryka Mebli Okretowych FAMOS

Журнал "Морская радиоэлектроника" — №4 [26] (декабрь 2008 г.)

Новости Северодвинска




Купит ли Россия Мистраль?
 Да
 Нет
 Смешно
 Грустно



BackTop