Российское судостроение
Выставочная компания ТехнологииКто есть кто
English Version Home


Минисайты предприятий
Компания ООО «СПБ Марин»

Ярославский CCЗ

"Комплексный технический сервис"

Cеверное ПКБ

ООО "Балтсудосервис"

Журнал "Морская радиоэлектроника"

Продукция компании FireSeal

Новости партнеров
Все новости

Плавдок для «Адмирала Кузнецова» построят после окончания ремонта крейсера
22.11.2018 17:55

Плавдок для «Адмирала Кузнецова» построят после окончания ремонта крейсера

Фото: плавучий док ПД-50

Проектирование и строительство плавучего дока на замену ПД-50, затонувшего в ночь на 30 октября, займет по меньшей мере 3-4 года. Флоту и промышленности придется восстанавливать затонувший док или искать ему замену среди уже существующих аналогов, сообщает Mil.Press FlotProm со ссылкой на специалистов ЦКБ «Монолит» и КБ «Спецсудопроект».

Завершение модернизации тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» через две недели после ЧП в Росляково сдвинули вправо до конца 2022 года.

По мнению собеседников издания из «Спецсудопроекта» и ЦКБ «Монолит», спроектировать плавдок, подобный ПД-50, можно за год.

Его постройка на одной из российских верфей займет 2-3 года. Такие сроки судостроители выдержат при своевременном финансировании заказа, добавили опрошенные изданием конструкторы.

По словам высокопоставленного источника издания в одном из петербургских КБ, российские предприятия регулярно прорабатывали с военными и Минпромторгом проекты постройки ПД, в том числе в рамках федеральных целевых программ модернизации судостроения. У ряда КБ, в том числе «Рубина», «Алмаза», «Монолита» и «Спецсудопроекта», есть наработки в этой области, достаточные для создания качественных проектов крупных плавучих доков. Построить их, по его мнению, смогут «Севмаш» или «Залив». Собеседник подчеркнул, что для этого нужно лишь принципиальное решение и средства.

Летом 2018 года китайская верфь Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co достроила транспортно-передаточный док грузоподъемностью 40 000 тонн для судостроительного комплекса «Звезда». Техпроект сооружения создали в ЦКБ «Монолит». Источник издания на Северном флоте сообщил, что одна из причин потери ПД-50 – низкие зарплаты экипажа. «Людей, досконально знающих устройство плавдока и способных полностью ремонтировать его, нет уже несколько лет, – отметил он. – Вызывает вопросы также своевременность обслуживания сооружения». Принятия решения о судьбе ПД-50 придется ждать еще долго, резюмировал источник.

Плавдок ПД-50 – один из крупнейших в мире. Его длина – около 330 метров, грузоподъемность – порядка 80 тысяч тонн. Сооружение построили в Швеции на гётеборгской верфи Gotaverken Arendal в 1980 году. Сейчас ПД находится на дне губы Рослякова Кольского залива в акватории 82 СРЗ.


Источник новости: Интернет-издание «Военно-промышленный курьер»
Версия для печати


архив за 22.11.2018.
архив за 11.2018.
архив за 2018 год.

Обзоры
Интервью
Публикации
Научные статьи
Видео

Добавить предприятие в базу
Выставка-продажа
Лучшие в России модели судов по разумным ценам

Предлагаем лучшие катера и яхты из Европы

Лучшие яхты мира

Объявления
Баннеры портала
Перевод технических текстов
Новости судостроения "КлубСМИ Северодвинский канал"

На Севмаш прибывает группа московских школьников
К ситуации о поставках топлива
Гособоронзаказ под контролем

ПредставляемООО «Гейзер-Телеком»


ПредставляемООО "Балтсудосервис"


ПредставляемFabryka Mebli Okretowych FAMOS

Журнал "Морская радиоэлектроника" — №4 [26] (декабрь 2008 г.)

Новости Северодвинска




Купит ли Россия Мистраль?
 Да
 Нет
 Смешно
 Грустно



BackTop