Российское судостроениеhttp://www.shipbuilding.ru/

Напечатанно со страницы : http://shipbuilding.ru/rus/news/russian/2018/11/22/new_plavdock_will_build/

Плавдок для «Адмирала Кузнецова» построят после окончания ремонта крейсера
22.11.2018 17:55

Плавдок для «Адмирала Кузнецова» построят после окончания ремонта крейсера

Фото: плавучий док ПД-50

Проектирование и строительство плавучего дока на замену ПД-50, затонувшего в ночь на 30 октября, займет по меньшей мере 3-4 года. Флоту и промышленности придется восстанавливать затонувший док или искать ему замену среди уже существующих аналогов, сообщает Mil.Press FlotProm со ссылкой на специалистов ЦКБ «Монолит» и КБ «Спецсудопроект».

Завершение модернизации тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» через две недели после ЧП в Росляково сдвинули вправо до конца 2022 года.

По мнению собеседников издания из «Спецсудопроекта» и ЦКБ «Монолит», спроектировать плавдок, подобный ПД-50, можно за год.

Его постройка на одной из российских верфей займет 2-3 года. Такие сроки судостроители выдержат при своевременном финансировании заказа, добавили опрошенные изданием конструкторы.

По словам высокопоставленного источника издания в одном из петербургских КБ, российские предприятия регулярно прорабатывали с военными и Минпромторгом проекты постройки ПД, в том числе в рамках федеральных целевых программ модернизации судостроения. У ряда КБ, в том числе «Рубина», «Алмаза», «Монолита» и «Спецсудопроекта», есть наработки в этой области, достаточные для создания качественных проектов крупных плавучих доков. Построить их, по его мнению, смогут «Севмаш» или «Залив». Собеседник подчеркнул, что для этого нужно лишь принципиальное решение и средства.

Летом 2018 года китайская верфь Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co достроила транспортно-передаточный док грузоподъемностью 40 000 тонн для судостроительного комплекса «Звезда». Техпроект сооружения создали в ЦКБ «Монолит». Источник издания на Северном флоте сообщил, что одна из причин потери ПД-50 – низкие зарплаты экипажа. «Людей, досконально знающих устройство плавдока и способных полностью ремонтировать его, нет уже несколько лет, – отметил он. – Вызывает вопросы также своевременность обслуживания сооружения». Принятия решения о судьбе ПД-50 придется ждать еще долго, резюмировал источник.

Плавдок ПД-50 – один из крупнейших в мире. Его длина – около 330 метров, грузоподъемность – порядка 80 тысяч тонн. Сооружение построили в Швеции на гётеборгской верфи Gotaverken Arendal в 1980 году. Сейчас ПД находится на дне губы Рослякова Кольского залива в акватории 82 СРЗ.


Источник новости: Интернет-издание «Военно-промышленный курьер»


© 2016 Shipbuilding.ru
Email: 9673031@gmail.com